Labo un slikto automobiļu releju atšķiršanu var pieiet no vairākiem aspektiem. Vispirms pārbaudiet kontakta pretestību. Parasti slēgtiem un parasti atvērtiem kontaktiem dažādos stāvokļos ir noteiktas pretestības vērtības; ja šīs vērtības nesakrīt, var būt problēma. Svarīga ir arī spoles pretestības pārbaude; neparastas pretestības vērtības norāda uz atvērtu ķēdi vai īssavienojumu spolē. Turklāt jūs varat arī spriest, novērojot izskatu par bojājumiem vai deformācijām, klausoties, vai darbības laikā nedzirdat klikšķi, testējot ar vadiem un izmērot izejas pretestību, pievienojot to ķēdei. Šo metožu apgūšana var palīdzēt savlaicīgi atklāt releju problēmas un nodrošināt normālu transportlīdzekļa darbību.
Izskata novērošana ir svarīgs sākuma solis. Rūpīgi pārbaudiet releju; ja ir acīmredzami bojājumi, deformācijas vai plaisas, visticamāk, tas jau ir neizdevies. Šie ārējie bojājumi var ietekmēt releja iekšējo struktūru, tādējādi traucējot tā normālu darbību.
Skaņas klausīšanās darbības laikā var arī sniegt norādes. Pievienojiet releju piemērotai pārbaudes ķēdei un nodrošiniet atbilstošu spriegumu. Normāli darbojoties, relejs atskanēs klikšķis vai nedaudz vibrēs. Ja šīs skaņas vai vibrācijas nav, releja darbība ir apšaubāma un var norādīt uz iespējamu kļūdu.
Ja profesionāls multimetrs nav pieejams, noder vadu pārbaudes metode. Sagatavojiet trīs vadus un atbilstoši pievienojiet tos, lai modelētu ķēdes vidi un noteiktu releja stāvokli. Lai gan šī metode ir salīdzinoši vienkārša, tā var ātri sniegt sākotnējo secinājumu ārkārtas situācijās.
Efektīva metode ir arī releja pievienošana faktiskajai ķēdei un tā izejas pretestības mērīšana. Ja pretestības vērtība ir nenormāla un ievērojami atšķiras no parastā standarta, tas norāda uz iespējamu releja problēmu. Pareizi funkcionējošs relejs saglabās izejas pretestību saprātīgā diapazonā.
Turklāt elektromagnētiskajiem relejiem papildus iepriekš minētajām metodēm varat izmērīt sprieguma un strāvas pievilkšanas{0}}, kā arī atbrīvošanas spriegumu un strāvu. Normāls izlaišanas spriegums ir aptuveni 10-50% no ievilkšanas sprieguma. Ja tas ir ārpus šī diapazona, relejs var nedarboties pareizi.
Īsāk sakot, ir dažādas metodes automobiļu releju stāvokļa noteikšanai, katrai no tām ir unikāla funkcija un piemērojamie scenāriji. Praksē šīs metodes var izmantot kombinācijā, lai precīzāk novērtētu releja stāvokli, operatīvi novērstu iespējamos bojājumus un nodrošinātu stabilu transportlīdzekļa elektriskās sistēmas darbību.
