Automobiļu relejus var iedalīt trīs veidos pēc to darbības principa: elektromagnētiskie, cietvielu{0}}un hibrīdie releji. Elektromagnētiskie releji izmanto elektromagnētisko spoli, lai radītu magnētisko lauku, lai vadītu kontaktus; tiem ir vienkārša struktūra, bet lēns reakcijas laiks (aptuveni 10-30 ms). Cietvielu{6}}relejos tiek izmantotas pusvadītāju ierīces (piemēram, MOSFET), lai panāktu bezkontakta pārslēgšanu ar reakcijas laikiem, kas sasniedz mikrosekundes līmeni, taču par augstākām izmaksām. Hibrīdreleji apvieno abu veidu priekšrocības un ir piemēroti augstfrekvences pārslēgšanas scenārijiem.
Automobiļu vadības releji ir galvenie komponenti automobiļu elektroniskajās vadības sistēmās, kas sastāv no vadības sistēmas un kontrolētas sistēmas. Šīs ierīces izmanto elektromagnētiskās indukcijas principu, lai kontrolētu lielas strāvas ar mazām strāvām. Kā vienu no visplašāk izmantotajiem elektroniskajiem komponentiem automašīnās, tos plaši izmanto transportlīdzekļu aprīkojumā, piemēram, priekšējos lukturos, tīrītāju tīrītājos, starteros un gaisa kondicionēšanas sistēmās, un globālais gada pieprasījums pārsniedz 1 miljardu vienību.
Iekšzemes automobiļu vadības releji galvenokārt tiek klasificēti divās kategorijās atkarībā no transportlīdzekļiem, kuros tie tiek izmantoti: viens ir releji, kas veidoti pēc Eiropas automašīnām un galvenokārt tiek izmantoti transportlīdzekļos, kuros izmantotas Vācijas un Francijas tehnoloģijas; otrs ir releji, kas veidoti pēc japāņu automašīnām, galvenokārt tiek izmantoti japāņu modeļos.
